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8月20日，国度发改委官网发布动静，按照近期国际市场油价转变环境，依照现行制品油价钱构成机制，自2019年8月20日24时起，国内汽、柴油价钱（尺度品，下同）每吨别离下降210元和205元。

这也意味着国内制品油将迎来“两连降”。截至今朝，2019年国内制品油调价共进行了16次，具体为上调9次、下调5次，搁浅2次，汽油价钱合计上调了335元/吨，柴油合计上调了345元/吨。

此次调价后，以油箱容量50L的通俗私人车计较，车主们加满一箱油将少花8元摆布。

8月国际原油全体运转偏弱

在全球经济增加前景趋弱的布景下，8月国际油价全体运转态势偏弱。

8月16日，石油输出国组织（OPEC）发布了对2019年残剩时候石油市场的预期。OPEC强调，因全球经济增加速度放缓，同时因合作敌手减产，2020年还将面对更多挑战。因为该预期偏灰心，据此来看，将来OPEC或将进一步减产。

上周三（8月14日），美国10年期国债收益率自2007年以来初次降至2年期国债收益率下方。经济学家和投资机构纷纭正告，债券市场收益率曲线倒挂的反常现象预示美国经济阑珊风险上升。

美国经济阑珊风险上起用发投资者对石油需求不足的耽忧，同时美国贸易原油库存持续第二周增添意味着市场供年夜在求风险上升。受此影响，上周（8月12日~18日）国际油价年夜幅震动，伦敦布伦特原油期货价钱持续两个买卖日呈现跨越2%的跌幅。阐发人士认为，多厚利空身分使石油市场下行风险增添。

今朝，OPEC将2019年全球石油需求增加猜测下调4万桶/日，至110万桶/日的程度，并暗示2020年市场将呈现稍微的供给多余。这也致使OPEC的油价方针朝不保夕，并迫使首要产油国沙特削减对美国原油出口，转而扩年夜对亚洲出口，试图以此对美国EIA（能源消息署）库存数据施加影响。

隆众资讯阐发师李彦向记者阐发称，本轮计价周期内，市场动静面利空利好身分交叉，固然沙特不变油市的亮相鼓励多头决定信念，但全球经济数据低迷和商业风险带来的忧愁延续发酵，致使原油跌势扩年夜，所对应的原油分析转变率负向运转，开启了本轮下调窗口。

后市批零价差收窄几率较年夜

此次调价后，对私人车主和物流企业来讲，用油本钱将有所削减。

卓创资讯制品油阐发师张肇欣阐发，在本次调价政策落地后，以月跑2000千米、百千米油耗在8L的小型私人车为例，到下次调价窗口开启（9月3日24时）之前的半个月时候内，消费者用油本钱将削减13.2元摆布。

而物风行业收入本钱降落将更加较着。以月跑10000千米、百千米油耗在38L的斯太尔重型卡车为例，将来半个月内，单辆车的燃油本钱将削减331元摆布。

李彦估计，今朝全球经济数据表示欠佳，利空风险仍不容轻忽，国际油价或承压前行。估计下一轮制品油调价搁浅或下调的几率较年夜。

不外，卓创资讯制品油阐发师戴田东则向《逐日经济旧事》记者阐发，从后市来看，国际原油上行通道或再度打开，国际油价无望呈上行走势。动静面临国内制品油市场可能供给必然利好。

现实上，国际油价在本周一（8月19日）也呈现了显著上涨。截至当天收盘，纽约商品买卖所9月交货的轻质原油期货价钱上涨1.34美元，收在每桶56.21美元，涨幅为2.44%。10月交货的伦敦布伦特原油期货价钱上涨1.10美元，收在每桶59.74美元，涨幅为1.88%。

戴田东认为，在国内市场方面，跟着“金九银十”需求旺季的到来，国内项目、基建、物流等行业或表示活跃，终端下流客户对柴油的补货需求该当比力兴旺。

而在汽油方面，因为南边高温气候仍将延续，车用空挪用油较多；北方地域，气候日渐风凉，加上暑假末期，居平易近驾车出行或较频仍，汽油需求也可能表示较好。国内汽、柴油批发价钱均有可能呈上涨走势。分析来看，估计下周期国内汽、柴油批零价差继续收窄的几率较年夜。